日前，從官方新聞報道上獲悉，武漢光谷生態大走廊空軌旅游專線項目，將于2022年底開通試運營，這是國內首條空中懸掛式軌道交通運營示范線，空軌旅游專線項目的建設是新時代發展的需要，更是碳中和創新生態的探索。

△ 空軌橋梁效果圖

該項目道岔及軌道梁用鋼板，由南陽漢冶特鋼有限公司生產制造，中鐵寶橋承擔其道岔設計、制造、安裝，及全線路軌道梁、橋柱的制造安裝任務。

這是漢冶特鋼近年來與中鐵寶橋繼承攬西安曲江觀光輕軌遷線改造提升項目、江西興國永磁磁浮技術工程試驗線項目用鋼板之后，合作的又一城軌交通項目。作為中原地區中厚板鋼板生產制造基地的漢冶特鋼，為順利實現國內首條空軌項目鋼板供應，漢冶特鋼銷售公司、漢冶特鋼鋼研院多次與寶橋集團及業主進行溝通座談、交流鋼板平面度問題，克服種種難關、實現該項目3.5萬噸橋梁板供貨合作。為切實完成好武漢光谷項目鋼板保供生產任務，目前漢冶特鋼正按照“高標準、嚴要求、細安排、快推進”的思路，加緊謀劃、落實該項目的生產保供工作。

△ 空軌橋梁效果圖

據了解，武漢市光谷旅游專線軌道梁是建設光谷生態大走廊旅游配套專線設施，全線為高架敷設，列車懸掛運行于鋼結構軌道梁下方，線路軌道隨沿途地形與建筑物而改變，線路平面線形及豎向高程發生變化，線路軌道梁分為直線梁、平面曲線梁、豎向曲線梁及平豎疊加雙曲線梁。旅游專線一期工程線路全長約10.5km，起于光谷四路的九峰山站，止于龍泉山站，功能定位為生態大走廊內的旅游休閑線，兼顧交通功能。

該種懸掛式軌道列車，列車車體懸掛于鋼結構軌道梁下方，軌道由鋼結構立柱支撐在空中，立柱在綠化帶內，不占用路權，立柱和軌道梁可重復利用，且拆卸方便，可隨時延長、改線或拆卸。隨著城市的發展或旅游的需要，在武漢光谷生態大走廊空軌旅游專線成功運行后，該種新型軌道列車將得到進一步推廣。